文丨明
编辑丨半截竹子
一场绝杀登顶世界赛场，中国机车打破欧美多年垄断格局，可全网狂欢封神的背后却藏着难以忽视的短板。
刚夺冠就遭遇退赛，上一秒狂到没边，下一秒就不得不低头认怂，原来他和刘翔真的是“同病相怜”。
绝杀夺冠
很多人初识张雪机车，都是从这次世界超级摩托车锦标赛的夺冠开始，却很少有人了解，这支国产车队一路走来，背后到底经历了什么。
张雪机车并不是背靠老牌大厂的豪门车队，而是实打实从民间成长起来的民营造车力量，创始人本身就是深度热爱机车赛道的发烧友。
早些年国内机车市场，高端赛道级车型几乎被欧美和日系品牌牢牢把控，国内厂商大多只做民用代步车型。
没人愿意投入重金啃专业赛事赛车这块硬骨头，投入大、周期长，短期内看不到收益，归根到底一句话就是赚不到钱。
可张雪却偏要逆势而行，一步步积累经验，不跟风流量车型，也不赚快钱，一门心思的深耕高性能机车的自主研发。
漫长的沉淀期里，他和团队终于熬过了难关，慢慢搭建起属于自己的研发制造体系。
有了技术底气之后，车队不再局限于国内赛事练兵，决心站上世界三大顶级摩托车赛事舞台，直面本田、杜卡迪、川崎这些深耕赛场数十年的老牌劲旅。
他想靠实打实的实力，为国产机车争一口气，本想去见识一下世界舞台，没想却让世界见识到了他们的锋芒。
可奇怪的是，一场夺冠之后张雪却不得不选择退赛，背后的原因太现实。
刚夺冠就退赛
今年世界超摩锦标赛匈牙利站，迎来了本赛季,最让人热血沸腾的一幕。
这项赛事被称为全球三大顶级汽车摩托车赛事之一，也是欧美日系厂商垄断几十年的核心赛场，长期以来，赛场上几乎从来没有国产车队的身影。
所有人都没想到，代表张雪机车出战的车手，会在最后一圈极限绝杀，硬生生拿下冠军。
消息一经传回国内，全网瞬间炸开狂欢，网友纷纷刷屏中国机车之光，直言终于打破欧美、日本厂商长期霸占顶级摩托赛事的旧格局。
赛道现场掌声四起，国内车迷一片沸腾，大家沉浸在夺冠的喜悦里，完全沉浸在这场突破性的胜利之中。
可谁也没料到，喜悦并没有持续太久，仅仅间隔一天，第二回合正赛开赛，张雪机车的车手就退赛了。
一边是夺冠封神，一边是仓促退赛，短短24小时之内，情绪从狂喜跌到惋惜和质疑，争议瞬间铺满各大社交平台。
再加上车手也并非是国人，就有人猜测是不是这老外车手隔着下套呢，可事实却并非如此。
懂行的车迷和业内人士一眼就看出，这次退赛根本不是偶然，而是车队体系短板一次赤裸裸的暴露。
这次比赛，张雪机车还是出现了点小问题，而赛车全年也只有三台发动机，说实话，这场比赛跑完是没问题的。
可如果再坏了，那今年其他比赛真的就要重新安排了，而如今的张雪机车，优势很亮眼，短板也同样刺眼。
主力车手一人，没有成型的后备车手，一旦主力受伤、状态波动或者临时突发状况，立刻陷入无人补位的尴尬局面。
夺冠是实力突破，退赛是短板暴露，可全网舆论风向，却都呈现出十分现实的状态。
和刘翔“同病相怜”
如今车队依旧留在赛场备战后续分站赛事，没有过度沉迷夺冠流量，也没有因一场退赛一蹶不振。
但网络舆论，却已经走出了熟悉的极端剧本，夺冠那一刻，全网不分路人车迷，清一色捧上神坛。
冠以民族骄傲、国产机车天花板的名头，赞誉铺天盖地，仿佛一夜之间就能比肩国际老牌强队。
可一场正常赛事退赛，风向立刻反转，嘲讽昙花一现、质疑运气成分。
贬低整体实力的声音接踵而来，完全忽略顶级赛事本身就有伤病、机械故障、临场变数的常态。
这种捧得越高、摔得越狠的舆论环境，让人不由得想起当年的刘翔。
当年雅典奥运刘翔一战封神，打破欧美垄断，被奉为民族英雄；后来两届奥运因伤退赛，瞬间从神坛被拉下。
而张雪倒是心态好，之前还有点小狂，现在也是发声：
“不要因为我们夺冠了然后去拉踩其他品牌，这样肯定是不对的。”
一场冠军值得所有人骄傲，一次退赛本就该平常心看待,不要盲目捧杀也不要落井下石。
别让急功近利的舆论，再次上演当年刘翔那般令人心寒的悲剧，给中国赛车一点时间，自然能长出真正的世界强队。
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